D. 06/04/2006 n. 130

-Considerato che le Camere, nel pronunziarsi sul documento di cui sopra, hanno richiesto l'inserimento – nel Programma – anche delle opere comprese nel "piano di sviluppo della rete elettrica di trasmissione nazionale";

- Considerato che le Regioni, nel corso dell'istruttoria svoltasi successivamente presso la Conferenza unificata, hanno formulato richieste di ulteriori interventi, in larga parte accolte dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che ha redatto in data 29 settembre 2005 una "nota aggiuntiva" comprensiva di tutti gli interventi integrativi e/o modificativi;

-Considerato che la Conferenza unificata si è espressa nella seduta del 24 novembre 2005, formulando l'intesa sulla "nota aggiuntiva" di cui sopra, integrata con limitate modifiche emerse in seduta;

- Considerato che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, a seguito del rilascio dell'intesa da parte della Conferenza unificata, ha redatto un testo aggiornato datato "gennaio 2006";

-Ritenuto di esprimere il proprio definitivo parere sull'elenco di opere integrativo del Programma in vista dell'inserimento nel DPEF 2007-2010 in modo da consentire alle Camere di esprimersi sugli interventi proposti dalla Conferenza unificata in data successiva all'acquisizione del parere delle Camere stesse;

- Ritenuto – al fine di consentire una lettura unitaria dell'effettiva evoluzione del Programma, al netto cioè di percentuali di incremento stimate per rischi esogeni al settore – di procedere intanto ad una formale rivisitazione della delibera n. 121/2001 ed in particolare dell'allegato 1, tenendo conto : degli aggiornamenti ope legis e di quelli approvati con la citata delibera n. 3/2005; delle deliberazioni di questo Comitato che hanno validato aggiornamenti dei parametri finanziari delle infrastrutture (costo, disponibilità), anche in relazione alla subarticolazione in interventi delle voci riportate nell'allegato; degli aggiornamenti dei parametri finanziari dei progetti in corso di istruttoria presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti al momento dell'emanazione del documento programmatorio allegato al DPEF 20062009 (luglio 2005) e non ancora sottoposti a questo Comitato;

- Ritenuto, alla chiusura della legislatura, di tracciare il bilancio della prima fase di attuazione del Programma, che nel periodo iniziale è stata interessata prevalentemente dalla predisposizione degli strumenti necessari per tale attuazione; Delibera

1. E' approvato il prospetto allegato alla presente delibera, della quale forma parte integrante, e che sostituisce – a tutti gli effetti – l'allegato 1 della delibera n. 121/2001: la crescita di valore del Programma, pari al 38% circa, è riconducibile sia all'inserimento di nuove opere, da parte delle Regioni, attraverso le intese generali quadro sia al passaggio di oltre 80% degli interventi da studi di fattibilità a progetti preliminari e, in molti casi, a progetti definitivi.

2. A seguito della rivisitazione di cui al punto precedente – effettuata sulla base di dati aggiornati di costo, correlati al più avanzato stato progettuale e all'inclusione di incrementi di costo di alcune materie prime di costruzione verificatisi dopo il 2001 – sono superate le clausole delle precedenti delibere che subordinano l'imputazione di un onere maggiore – a carico delle risorse destinate all'attuazione del Programma – rispetto a quello considerato nella delibera n. 121/2001 alla compensazione con altre opere concernenti lo stesso territorio.

3. Questo Comitato si riserva, allorché provvederà a formalizzare l'ampliamento del Programma sulla base dei contenuti del DPEF 2007-2010, di procedere all'aggiornamento del costo dell'asse ferroviario Salerno- Reggio Calabria-Palermo-Catania sulla base del costo che, per la prima tratta, scaturirà dall'opzione prescelta dai Ministeri competenti e, per la tratta Catania-Palermo, sulla base della stima riportata nella prossima edizione del piano delle priorità degli investimenti prioritari. Eventuali incrementi di costi di altri interventi potranno essere presi in considerazione, al di fuori di un contesto di rivisitazione generale della presente delibera, solo se non comportano oneri maggiori a carico delle risorse destinate all'attuazione del Programma o se comportano oneri aggiuntivi che trovino compensazione nel minor costo di altri interventi relativi alla medesima regione.

4. L'articolazione delle voci complesse di cui all'allegato 1 in subinterventi è riportata nell'allegato 2 alla presente delibera. La presente rivisitazione del programma non modifica gli allegati nn. 2, 3 e 4 della delibera n. 121/2001, che – pertanto – mantengono la propria validità.

5. Ampliamenti del Programma, anche mediante articolazione della voce considerata nell'allegato in subinterventi, di costo complessivo superiore a quello riportato nell'allegato stesso, possono essere disposti solo a seguito dell'espletamento della procedura di cui all'art. 1 della legge n. 443/2001. Da' atto

• che l'attuazione del Programma, quale risulta dai dati riportati nell'allegato, è coerente con le finalità sottese alla predisposizione del Programma stesso;

• che in particolare le assegnazioni a carico delle risorse recate dall'art. 13 della legge n. 166/2002 e dai successivi rifinanziamenti sono pari a 8.980 Meuro in termini di volume di investimenti, al netto della quota riservata per il piano stralcio del piano straordinario di messa in sicurezza degli edifici scolastici;

• che la quota a favore del Mezzogiorno si attesa sul 41%, mentre la percentuale di risorse della "legge obiettivo" assegnata al Centro ed al Nord è pari, rispettivamente, al 29% e al 29% e che risultano quindi pienamente rispettate le indicazioni governative sulla quota di risorse ordinarie da riservare a tale macroarea e le finalità di riequilibrio socio-economico tra le varie macroaree richiamate al punto 5 della delibera n. 121/2001;

• che il volume di investimenti complessivamente mobilitato a seguito delle assegnazioni di cui sopra e a seguito dell'approvazione di progetti preliminari e/o definitivi di altri interventi in Programma è quantificabile complessivamente in 90.098 Meuro, il che conferma la funzione catalizzatrice di risorse della "legge obiettivo";

• che il 48% del volume di investimenti complessivamente mobilitato a seguito delle assegnazioni di cui sopra concerne interventi "su ferro" (ferrovie, metropolitane, etc.), in linea con finalità ispiratrici del Piano generale dei trasporti e della logistica (P.G.T.L.) che – come ricordato in premessa – mira al superamento del monomodalismo stradale;

• che il quadro della copertura del costo degli interventi sottoposti a questo Comitato, assicurata dalle citate assegnazioni e da altre disponibilità (tra cui 1.634 Meuro, assegnati a valere sulle risorse del FAS riservate alla "manovra di accelerazione del Programma"), risulta così articolato:

- opere con finanziamento integrale 29,3 %

- opere con finanziamento parziale 51,1 %

- opere approvate in linea tecnica 19,6 %

• che la copertura parziale di alcuni interventi non ha inciso sui tempi realizzativi, in quanto questo Comitato – nel caso di opere complesse (quali il MO.S.E. e il Quadrilatero Umbria-Marche) – ha assegnato, al fine di evitare forme di immobilizzazione dei fondi ed avviare il maggior numero di interventi possibili, le risorse necessarie per i lotti funzionali realizzabili negli stessi esercizi finanziari cui è stato imputato il contributo;

• che le opere approvate in linea meramente tecnica sono comprese tra quelle dotate esclusivamente di progettazione preliminare sì che questo Comitato si è riservato, per il medesimo ordine di motivazioni sopra esposto, di procedere all'assegnazione di fondi nella fase della progettazione definitiva, consentendo intanto il passaggio a tale fase progettuale successiva e favorendo così ulteriormente il riavvio del processo di progettazione che il Programma ha determinato colmando lacune particolarmente vistose nel Mezzogiorno;

• che il citato documento programmatorio allegato al DPEF 2006-2009 precisava che già a luglio 2005 risultava cantierato il 25,4% degli interventi del Programma originario per un valore di circa 32.000 Meuro, il che ha generato un impatto sul PIL calcolato dal Ministero istruttore pari all'1,6%;

• che l'attuazione del Programma ha formato particolare attenzione anche sotto il profilo della sicurezza e che in particolare questo Comitato ha destinato, con la citata delibera n. 19/2004, 30 Meuro per apposito programma gestito dal Ministero dell'interno, mentre le Amministrazioni interessate – con decreto interministeriale integrato con decreto in data 8 giugno 2004, ai sensi dell'art. 15, comma 5, del decreto legislativo n. 190/2002 – hanno proceduto alla costituzione di un Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza sulle grandi opere, le cui linee guida sono state trasfuse in specifiche clausole nelle delibere emanate da questo Comitato con riferimento ad interventi inclusi nel Programma;

• che, dopo 35 anni, è stato finalmente aperto al traffico l'intero asse autostradale Palermo-Messina, mentre sono stati finanziati numerosi altri lotti dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria e della S.S. 106 (Jonica);

• che sono stati licenziati i progetti degli assi ad alta velocità Genova-Milano e Milano-Verona; Esprime parere favorevole sul "3° documento di programmazione economica e finanziaria: programmare il territorio, le infrastrutture, le risorse" nel testo licenziato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti nel gennaio 2006 a seguito dell'acquisizione dell'intesa della Conferenza unificata a condizione

• che l'intervento denominato "asse di collegamento tra il corridoio 1 ed il corridoio 5: asse autostradale Civitavecchia-Orte-Cesano-Mestre", ora inserito nel "quadro delle precisazioni di natura puramente formale presenti nell'allegato infrastrutture al DPEF 2006-2009" di cui alla tabella 3, venga riportato con il costo aggiornato esposto nell'informativa a questo Comitato resa nella seduta del 22 marzo 2006;

• che venga quantificato il costo degli interventi, diversi dalle "nuove opere", riportati nella tabella 4 che risulti aggiuntivo rispetto a quello considerato nell'allegato alla presente delibera e venga altresì stimato l'eventuale ulteriore fabbisogno a carico delle risorse destinate all'attuazione del Programma;

• che l'interconnessione di Corso Marche, ora inclusa tra le "precisazioni di natura meramente formale proposte dalle Regioni" di cui alla tabella 6 e che costituisce invece un'opera integrativa alla linea AV Torino-Lione sulla quale questo Comitato si è già espresso favorevolmente in occasione dell'approvazione del progetto preliminare della tratta Bussoleno-Torino (delibera 3 agosto 2005 n. 119 – G.U. n. 69/2006 S.O.) venga inserita nel Programma previa quantificazione del costo;

• che vengano inserite, come richiesto dalla Corte dei Conti in sede di registrazione della delibera con la quale è stato approvato il progetto preliminare della tangenziale est di Milano (delibera 29 luglio 2005 n. 95 – G.U. n. 69/2006 S.O.), le opere complementari alla tangenziale stessa e per le quali è prevista la sottoposizione a questo Comitato della progettazione definitiva ai sensi dell'art. 16 del decreto legislativo n. 190/2002;

• che venga verificata, per le eventuali conseguenti rettifiche, l'esattezza delle considerazioni svolte dalla Regione Toscana e dalla Provincia autonoma di Trento, che segnalano discordanze rispetto alle richieste recepite dalla Conferenza unificata. Il testo, come sopra integrato e modificato, verrà allegato al DPEF 20072010, da sottoporre alle Camere entro il luglio 2006. Invita Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti:

• a riferire, in una delle prossime riunioni di questo Comitato, sullo stato di attuazione della TEN-T e delle ulteriori iniziative adottate in sede comunitaria nel settore del trasporto anche verso Paesi terzi;

• a sottoporre, non appena possibile, a questo Comitato – avvalendosi anche della collaborazione della RAM, costituita quale società di scopo il 17 marzo 2004 e controllata di "Sviluppo Italia" – un articolato "master plan" delle "autostrade del mare" sia con riferimento allo scenario nazionale che al più ampio contesto euromediterraneo, quantificando anche il fabbisogno finanziario correlato all'attuazione degli interventi inerenti detto programma ed individuando le risorse disponibili a livello comunitario, nazionale e locale e le possibili forme di partenariato pubblico-privato. Roma, 6 aprile 2006 Il Segretario del CIPE: Mario Baldassarri Il Presidente: Silvio Berlusconi Allegato 1 DELIBERA N. 121/2001 AGGIORNAMENTO APRILE 2006 INFRASTRUTTURE STRATEGICHE COSTO DISPONIBILITA' COSTO DISPONIBILITA' assegnazioni L. 166/2002 ALTRE DISPONIBILITA' TOTALE DISPONIBILI- TA' SISTEMA VALICHI Traforo di sicurezza del Frejus 167,848 0,000 167,848 0,000 137,000 137,000 Frejus 1.807,599 0,000 2.278,000 0,000 92,000 92,000 Sempione 1.807,599 0,000 1.807,599 0,000 0,000 0,000 Brennero 2.582,284 0,000 2.582,284 45,000 20,000 65,000 opere di accesso ai valichi (interventi parzialmente approvati con delibere 113/2003 e 89/2004. NUOVA VOCE DPEF 2006-2009 4.800,000 0,000 2.500,000 2.500,000 Totale Valichi 6.365,330 0,000 11.635,731 45,000 2.749,000 2.794,000 CORRIDOIO PLURIMODALE PADANO Sistemi ferroviari Linea ferroviaria Aosta-Martigny ( NOTA INTEGRATIVA DPEF 2005-2008 - motivazioni funzionali) 220,000 0,000 220,000 220,000 Asse ferroviario sull'itinerario del Corridoio 5 Lione - Kiev (Torino-Trieste) 7.901,791 0,000 11.602,000 0,000 5.190,000 5.190,000 Tratta Venezia-Udine-Vienna 671,394 0,000 671,394 0,000 0,000 0,000 Accessibilità ferroviaria Malpensa 1.133,106 391,991 Gronda ferroviaria merci nord Torino 1.291,142 0,000 Accessibilità Valtellina 90,380 64,041 Totale sistemi ferroviari 11.087,813 456,032 Sistemi stradali ed autostradali Tunnel Monte Bianco 516,457 258,228 Complemento stradale Corridoio 5 136,861 0,000 Accessibilità Valtellina 480,821 163,717 Accessibilità Malpensa 386,310 162,684 Autostrada Asti-Cuneo 1.086,109 381,662 Autostrada Cuneo-Nizza (Mercantour) 836,660 0,000 Asse stradale pedemontano (Piemontese-Lombardo-Veneto) 3.098,741 0,000 Asse autostradale medio padano Brescia-Milano (774,685) - Passante di Mestre (1.962,536) (a1) 2.737,222 103,291 riqualifica viabilità ex SS 415 Paullese Totale sistemi stradali e autostradali 9.279,181 1.069,582 2.260,987 48,529 418,876 467,405 2.375,000 0,000 65,600 65,600 90,380 0,000 64,041 64,041 17.219,761 48,529 5.958,517 6.007,046 516,457 0,000 258,228 258,228 3.651,038 0,000 2.543,038 2.543,038 849,000 0,000 438,000 438,000 683,809 0,000 470,809 470,809 1.086,109 0,000 381,662 381,662 836,660 0,000 0,000 0,000 6.739,008 0,000 1.989,688 1.989,688 4.072,000 113,400 1.580,000 1.693,400 167,530 0,000 136,059 136,059 18.601,611 113,400 7.797,484 7.910,884 Totale Corridoio plurimodale padano 20.366,994 1.525,614 35.821,372 161,929 13.756,001 13.917,930 CORRIDOIO PLURIMODALE TIRRENO - BRENNERO Sistemi ferroviari Asse ferroviario Brennero-Verona-Parma-La Spezia 1.510,636 348,608 2.536,000 0,000 348,608 348,608 Totale sistemi ferroviari 1.510,636 348,608 2.536,000 0,000 348,608 348,608 Sistemi stradali ed autostradali Asse autostradale Brennero-Verona-Parma-La Spezia 1.032,914 516,457 2.137,853 0,000 917,000 917,000 Totale sistemi stradali e autostradali 1.032,914 516,457 2.137,853 0,000 917,000 917,000 Totale Corridoio plurimodale Tirreno - Brennero 2.543,550 865,065 4.673,853 0,000 1.265,608 1.265,608 CORRIDOIO PLURIMODALE TIRRENICO - NORD EUROPA Sistemi ferroviari Asse ferroviario Ventimiglia-Genova-Novara-Milano (Sempione) 4.379,555 785,014 7.124,500 0,000 6.204,200 6.204,200 Potenziamento sistema Gottardo 1.243,112 139,443 2.412,000 0,000 139,443 139,443 Asse ferroviario Salerno-Reggio Calabria-Palermo-Catania 12.291,674 201,418 12.291,674 19,000 2.513,000 2.532,000 Totale sistemi ferroviari 17.914,341 1.125,875 21.828,174 19,000 8.856,643 8.875,643 Sistemi stradali ed autostradali SS 28 278,887 72,304 Nuovo collegamento (tratto) autostradale Albenga-Garessio-Ceva/Milesimo (DPEF 2005-2008 NUOVI INTERVENTI) Asse autostradale Cecina-Civitavecchia 1.859,245 0,000 Adeguamento Cassia RM-VT 180,760 0,000 Trasversale nord Orte-Civitavecchia 135,312 42,349 Adeguamento Salaria 103,291 0,000 Adeguamento SS 156 291,282 59,393 Dorsale Atina-Colli al Volturno 291,798 7,747 Pontina - A12 -Appia 1.136,205 0,000 Cisterna - Valmontone 309,874 0,000 A1 (Capua)-Domiziana e adeguamento 308,325 65,590 Asse autostradale Salerno-Reggio Calabria 2.806,943 Asse autostradale Palermo-Messina 13.449,054 Asse autostradale Messina-Siracusa-Gela 469,522 9,766 62,538 72,304 260,000 0,000 260,000 260,000 1.859,245 0,000 0,000 0,000 295,023 6,641 0,000 6,641 135,312 0,000 42,349 42,349 103,291 0,000 0,000 0,000 291,820 60,000 59,393 119,393 291,798 0,000 7,747 7,747 1.984,157 259,560 18,480 278,040 741,632 100,000 0,000 100,000 1.101,520 110,000 0,000 110,000 13.449,054 2.102,679 3.252,056 5.354,735 Nord-Sud Camastra-Gela 725,105 113,104 Agrigento-Caltanissetta-A19 619,748 0,000 Ragusa-Catania 490,634 0,000 Gela-Agrigento-Trapani 1.032,914 0,000 Palermo-Agrigento 781,399 0,000 Totale sistemi stradali e autostradali 21.993,833 3.167,430 Totale Corridoio plurimodale Tirrenico - Nord Europa 39.908,174 4.293,305 725,105 0,000 113,104 113,104 619,748 0,000 594,600 594,600 1.268,583 0,000 149,207 149,207 1.032,914 0,000 0,000 0,000 781,399 0,000 0,000 0,000 25.410,123 2.648,646 4.559,474 7.208,120 47.238,297 2.667,646 13.416,117 16.083,763 CORRIDOIO PLURIMODALE ADRIATICO Sistemi ferroviari Asse ferroviario Bologna-Bari-Lecce-Taranto 742,149 682,240 742,149 31,000 651,240 682,240 Totale sistemi ferroviari 742,149 682,240 742,149 31,000 651,240 682,240 Sistemi stradali ed autostradali Nuova Romea 929,622 466,361 929,622 0,000 466,361 466,361 Teramo-Giulianova-S. Benedetto del Tronto 51,646 0,000 51,646 0,000 0,000 0,000 Foggia - Cerignola 105,357 0,000 105,357 0,000 0,000 0,000 Bari - Matera 135,312 0,000 Gioia del Colle - Matera 0,000 0,000 SS 172 dei Trulli 15,494 0,000 Ammodernamento SS 7 - SS 106 13,428 0,000 Maglie - S. Maria di Leuca 113,621 0,000 completamento funzionale SS 16 SS 613 - variante esterna di Lecce 2° stralcio (Allegato 2 delibera n. 121/2001) Totale sistemi stradali e autostradali 1.364,480 466,361 Totale Corridoio plurimodale adriatico 2.106,629 1.148,601 135,312 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 15,494 0,000 0,000 0,000 13,428 0,000 0,000 0,000 165,527 0,000 165,527 165,527 36,214 0,000 25,823 25,823 1.452,600 0,000 657,711 657,711 2.194,749 31,000 1.308,951 1.339,951 CORRIDOIO PLURIMODALE DORSALE CENTRALE Sistemi ferroviari Asse ferroviario Bologna-Verona-Brennero 1.446,079 38,734 2.500,000 0,000 38,734 38,734 Asse ferroviario Milano-Firenze 1.291,142 0,000 1.291,142 0,000 0,000 0,000 Linee ferroviarie Modena-Sassuolo e Sassuolo-Reggio E. - DPEF 2005-2008 - NUOVO INTERVENTO 175,000 0,000 0,000 0,000 Totale sistemi ferroviari 2.737,221 38,734 3.966,142 0,000 38,734 38,734 Sistemi stradali ed autostradali Asse autostradale Variante di Valico 0,000 0,000 Nodo stradale e autostradale di Bologna 701,348 133,246 Collegamento Campogalliano-Sassuolo 175,595 175,595 Ampliamento A1 tratta A22-Borgo Panigale 139,185 139,185 Modena-Lucca 0,000 0,000 Riqualificazione E45 0,000 0,000 Totale sistemi stradali e autostradali 1.016,128 448,026 Totale Corridoio plurimodale Dorsale centrale 3.753,349 486,760 PROGETTO PER LA SALVAGUARDIA DELLA LAGUNA E DELLA CITTA' DI VENEZIA: SISTEMA MO.SE. 4.131,655 0,000 PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA 4.957,986 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 701,348 0,000 133,246 133,246 284,767 0,000 284,767 284,767 139,185 0,000 139,185 139,185 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1.125,300 0,000 557,198 557,198 5.091,442 0,000 595,932 595,932 4.271,626 1.468,098 0,000 1.468,098 4.957,986 0,000 4.684,300 4.684,300 CORRIDOI TRASVERSALI E DORSALE APPENNINICA Sistemi ferroviari Trasversale ferroviaria Orte - Falconara 1.926,384 273,722 3.023,840 0,000 0,000 0,000 Passo Corese - Rieti 335,697 0,000 792,200 90,000 1,340 91,340 Trasversale ferroviaria Taranto-Sibari-Reggio Calabria 182,309 42,866 182,309 0,000 42,866 42,866 Totale sistemi ferroviari 2.444,390 316,588 Sistemi stradali ed autostradali nodo ferrostradale Casalecchio di Reno -(Allegato 2 delibera n. 121/2001) Valichi appenninici (E.R.) 343,444 22,208 Valichi appenninici (TOSC.) 297,996 18,592 Asse viario Fano-Grosseto (tratta marchigiana 963,192-106,907-23,241-133,762-190,573 /tratta toscana 762,807-390,958-6,714-27,372-67,139/tratta umbra 278,887-20,658-51,646-77,469) 1.853,564 106,907 Asse viario Marche Umbria e quadrilatero di penetrazione interna (tratta marchigiana 669,845-204-5,16554,744- 108,972/tratta umbra 285,601-25,823-59,393-81,6) 1.807,599 204,000 Nodo di Perugia 335,697 0,000 Strada Tre Valli 196,254 0,000 Terni-Rieti 118,785 21,175 Rieti-L'Aquila-Navelli 73,698 12,395 Pedemontana Abruzzo-Marche 0,000 0,000 Galleria sicurezza Gran Sasso 64,299 56,810 Bretella di collegamento meridionale A1-A14 (S. Vittore-Termoli) 1.549,371 58,360 Benevento-Caserta-A1-Caianello-Grazzanise e variante di Caserta 1.446,079 0,000 3.998,349 90,000 44,206 134,206 147,358 0,000 0,000 0,000 343,444 0,000 22,208 22,208 513,141 0,000 18,592 18,592 1.853,564 0,000 106,907 106,907 2.058,298 920,135 0,000 920,135 732,430 0,000 310,000 310,000 630,430 14,564 0,000 14,564 234,741 0,000 234,741 234,741 73,698 0,000 12,395 12,395 0,000 0,000 0,000 0,000 64,299 0,000 56,810 56,810 3.257,000 0,000 114,000 114,000 1.888,166 171,788 0,000 171,788 Asse Nord-Sud Tirrenico-Adriatico: Lauria-ContursiGrottaminarda- Termoli-Candela 1.737,877 191,089 Salerno-Potenza-Bari 111,555 38,734 Murgia-Pollino 582,047 0,000 Corridoio jonico Taranto-Sibari-Reggio Calabria 3.098,741 243,768 Totale sistemi stradali e autostradali 13.617,006 974,038 Totale Corridoi trasversali e dorsale appenninica 16.061,396 1.290,626 4.493,000 0,000 191,089 191,089 111,555 0,000 38,734 38,734 582,047 0,000 0,000 0,000 3.098,741 0,000 918,430 918,430 19.934,554 1.106,487 2.023,906 3.130,393 23.932,903 1.196,487 2.068,112 3.264,599 SISTEMI URBANI Milano stazione ferroviaria 43,899 0,000 124,130 16,402 107,728 124,130 Accessibilità metropolitana Fiera di Milano 297,479 41,317 300,000 110,283 154,117 264,400 Accessibilità Fiera di Milano 195,221 0,000 387,140 182,755 204,385 387,140 Torino stazione ferroviaria 13,944 0,000 53,754 13,718 25,640 39,358 Torino metropolitana 787,597 0,000 787,597 0,000 0,000 0,000 Monza metropolitana 376,497 0,000 1.040,099 229,669 206,328 435,997 Brescia metropolitana 405,419 0,000 607,105 40,000 561,929 601,929 Venezia e Mestre stazioni ferroviarie 12,395 0,000 29,965 10,011 19,954 29,965 Verona stazione ferroviaria 16,527 0,000 Veneto sistema metropolitano 273,722 0,000 Metropolitana lagunare di Venezia (DPEF 2005-2008 - NUOVI INTERVENTI) Trieste penetrazione grande viabilità nord 516,457 0,000 Bologna stazione ferroviaria 36,152 0,000 Bologna metropolitana 877,977 154,937 Modena metropolitana 3,099 0,000 Costa romagnola metropolitana 2,582 0,000 Genova stazione ferroviaria 20,658 0,000 Genova metropolitana 263,393 0,000 Nodo stradale e autostradale di Genova 2.765,110 0,000 Firenze stazione ferroviaria 10,329 0,000 Firenze sistema tramviario 212,780 0,000 Roma stazione ferroviaria 56,810 0,000 Roma (C 2.272,41-909,481-0-113,621-227,241) / GRA 2.892,159 117,752 21,172 17,541 3,631 21,172 320,000 0,000 110,000 110,000 290,000 0,000 290,000 290,000 516,457 0,000 0,000 0,000 56,371 33,323 23,048 56,371 877,977 3,125 186,861 189,986 3,099 0,000 0,000 0,000 112,962 42,857 50,743 93,600 39,763 17,622 22,141 39,763 263,393 0,000 0,000 0,000 2.765,110 0,000 326,000 326,000 19,698 7,232 12,466 19,698 212,780 0,000 0,000 0,000 120,286 102,309 17,977 120,286 3.660,494 708,230 1.415,208 2.123,438 nodo urbano di Roma (solo procedure) Viabilità complementare dell'autostrada Roma-aeroporto Fiumicino (DPEF 2005-2008 - NUOVI INTERVENTI) Area Castelli 232,406 0,000 Napoli stazione ferroviaria centrale P.za Garibaldi 21,691 0,000 Napoli metropolitana 3.885,822 1.716,703 Napoli risanamento del sottosuolo 206,583 0,000 Bari tangenziale 51,646 0,000 Bari stazione ferroviaria 19,625 0,000 Bari nodo ferroviario e metropolitana 340,862 0,000 Palermo stazione ferroviaria 8,780 0,000 Linea metropolitana di Messina 2,066 0,000 Interventi mirati alla sistemazione dei nodi iurbani di Villa S. Givanni e Messina complementari alla realizzazione del Ponte (DPEF 2005-2008 - NUOVI INTERVENTI) Nodo di Catania 516,457 0,000 Totale Sistemi urbani 15.366,144 2.030,709 1.392,000 0,000 1.392,000 1.392,000 150,000 0,000 150,000 150,000 232,406 0,000 0,000 0,000 68,871 23,114 45,757 68,871 3.885,822 315,000 1.401,703 1.716,703 206,583 37,500 0,000 37,500 51,646 0,000 0,000 0,000 25,391 14,784 10,607 25,391 340,862 0,000 84,000 84,000 18,838 4,754 14,084 18,838 2,066 0,000 0,000 0,000 600,000 0,000 300,000 300,000 932,000 101,610 0,000 101,610 20.515,837 2.031,839 7.136,307 9.168,146 PIASTRA LOGISTICA EURO MEDITERRANEA DELLA SARDEGNA adeguamento SS 131 (Cagliari- Sassari; Nuoro-S. Teresa di Gallura) 671,394-25,823-100,709-147,19/SS-Alghero 103,291-1,549-15,49422,724/ porto di Olbia 51,646-5,165-12,911-12,911/porto di Golfo Aranci 20,658-0,775-3,873-7,747/porto di Porto Torres 8,263-0,207-0,826-4,648 1.165,127 0,000 HUB PORTUALI Ancona 103,291-25,823-25,823-51,646/Civitavecchia 118,785-3,615-49,06354,228/ Taranto 51,646-2,582-10,329-20,658/allacciamenti plurimodali Genova-Savona-La Spezia 1.807,599-36,152-144,608-134,279/Trieste piattaforma logistica 414,198-29,954-5,165-30,987-77,469/Na- Sa 154,937-5,165-10,329-20,658 2.650,457 29,955 HUB INTERPORTUALI scalo merci Poggio Mirteto 258,228-0-5,165-0/Gioia Tauro 92,962-5,165-15,49430,987/ Nola-Battipaglia-Marcianise 361,520-14,461-22,724-29,954/area romana 149,772-10,329-25,82325,823/ Segrate 113,621-1,5493-0-0/Jesi 87,798-10,329-20,658-25,823/centro merci Novara 296,963162,684- 4,132-0-0/area brindisina 61,975-1,033-0-0/Catania 10,846-9,813-3,099-2,582-5,165/Termini Imerese 1,549-1,549-0-0/Livorno Guasticce 25,823-2,582-5,165-7,747/piastra logistica umbra 14,719-1,5497,747- 5,681/conca di accesso e attrezzature porto di Cremona 57,843-23,241-1,033-6,197-18,076 1.533,349 195,737 ALLACCIAMENTI FERROVIARI E STRADALI GRANDI HUB AEROPORTUALI 309,874 0,000 2.086,340 124,044 304,296 428,340 3.286,730 83,523 491,380 574,903 1.664,477 125,209 451,604 576,813 1.649,456 172,112 817,649 989,761 SCHEMI IDRICI Interventi per l'emergenza idrica nel mezzogiorno continentale e insulare 4.641,398 0,000 Totale Schemi idrici 4.641,398 0,000 PIANO DEGLI INTERVENTI NEL COMPARTO ENERGETICO 0,000 0,000 PIANO DEGLI INTERVENTI NEL COMPARTO DELLE TELECOMUNICAZIONI 0,000 0,000 mantenimento in efficienza edifici sedi di organismi istituzionali edilizia scolastica 4.678,053 623,624 992,457 1.616,081 4.678,053 623,624 992,457 1.616,081 597,000 0,000 597,000 597,000 0,000 0,000 0,000 0,000 304,659 250,000 54,659 304,659 193,884 0,000 193,884 193,884 173.402,395 8.980,511 49.491,257 58.471,768 TOTALE IN MEURO 125.861,410 11.866,372 MEZZOGIORNO MEZZOGIORNO TOTALE IN MEURO 56.670,402 6.237,766 65.119,717 3.678,897 20.827,149 24.506,046 PERCENTUALI SUL TOTALE NAZIONALE 45,0% 52,6% 37,6% 41,0% 35,7% 41,9% ALLEGATO 2 In corsivo i subinterventi per i quali è intervenuta deliberazione del CIPE PROGRAMMA DELLE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE SISTEMA VALICHI Traforo di sicurezza del Frejus Frejus